Contexte

Le secteur des métaux critiques couvre l’ensemble des métaux rares tels que le nickel, le cobalt, l’aluminium, le lithium.
La mobilité comprend toute les solutions et services de mobilité et de transport des personnes et/ou des marchandises.

Métaux critiques

Au cours des dernières années, nous avons observé une évolution dans la manière dont les capitaux sont alloués aux minéraux critiques. Nous assistons à l’émergence d’initiatives de stockage gouvernemental, accompagnées d’un financement accru pour les projets non chinois et d’une plus grande attention portée à la sécurité de l’approvisionnement, même si cela se fait au détriment des incitations économiques. De manière générale, l’attention des investisseurs s’est déplacée des minéraux liés aux batteries vers ceux liés à la défense et à tous les enjeux de souveraineté.
Le contexte géopolitique a également créé des tensions dans les chaînes d’approvisionnement. L’aluminium en est un exemple notable, la région du Moyen Orient représentant environ 20 % du commerce mondial de ce métal. La production d’aluminium au Moyen-Orient ayant chuté, le marché de l’alumine est entré en surabondance. Le soufre, un minéral souvent négligé, est passé au premier plan, le Moyen-Orient représentant 40 % de la production mondiale. Ce réactif est nécessaire au raffinage de divers métaux, dont le nickel, le lithium et le cuivre.

Mobilité

La mobilité se voit remodelée par une polarisation croissante du commerce mondial, relancée par les droits de douane américains et par une chaîne d’approvisionnement qui ne s’est jamais complètement remise du séisme du COVID 19 et de ses répliques. Cette dynamique est doublée d’une incertitude réglementaire, les trajectoires non linéaires des exigences en matière de transport durable réduisant la visibilité et donnant de plus en plus de crédit à la flexibilité opérationnelle et stratégique.